Stangeland Mølle
Sandnes · Holon Arkitekter
Trafikkanalyser, Trafikksikkerhet
Omdal Consulting gjennomførte trafikk- og trafikksikkerhetsanalyse for et nytt boligprosjekt ved Stangeland Mølle i Sandnes. To alternative adkomster mot Solaveien og Oalsgata ble vurdert med hensyn til kapasitet, trafikkavvikling og trafikksikkerhet for gående og syklende.
Problemstilling
Planarbeidet skulle avklare hvilken av to mulige adkomstløsninger som var best egnet for boligprosjektet. Alternativene hadde ulike trafikale egenskaper: adkomst via Solaveien lå i en 30-sone med betydelig skolevegtrafikk, mens alternativet mot Oalsgata berørte en hovedveg med høyere fartsnivå og separat sykkelanlegg.
Det var derfor behov for å vurdere både om kryssene hadde tilstrekkelig kapasitet, hvordan prosjekttrafikken påvirket omkringliggende vegnett, og hvilke trafikksikkerhetsmessige forskjeller som fulgte av de to løsningene.
Leveranse
Omdal Consulting etablerte trafikkgrunnlag og beregnet trafikkgenerering fra planområdet. Dagens og framtidig situasjon ble modellert i SIDRA Intersection for aktuelle kryss mot Solaveien og Oalsgata, inkludert det nærliggende signalregulerte krysset Oalsgata × Bjørnstjerne Bjørnsons gate.
Det ble gjennomført trafikksikkerhetsvurdering av de to adkomstalternativene med særlig vekt på gående og syklende, skoleveg, fartsnivå, siktforhold og konfliktpunkter. Som tilleggsarbeid ble Oalsgata-alternativet også analysert som nettverk i morgenrush, med robusthetstesting for høyere trafikkmengder på hovedvegen.
Resultat
Analysen viste at begge adkomstalternativene hadde svært god kapasitetsreserve og et lavt til moderat trafikksikkerhetsmessig risikonivå. Prosjekttrafikken ga ingen kapasitetsmessige utfordringer i de analyserte kryssene.
Vurderingen synliggjorde samtidig viktige forskjeller mellom alternativene: Solaveien ga lavere fartsnivå, mens Oalsgata ga tydeligere separasjon mellom bil- og sykkeltrafikk, mindre konflikt med skoleveg og bedre forhold med hensyn til belastningen på omkringliggende hovedvegnett. Supplerende beregninger for morgenrush bekreftet at adkomsten mot Oalsgata hadde god kapasitet også ved høyere trafikkmengder.